Hvad er trafikstøj?
Få svaret her og bliv klogere på, hvordan støj kan opleves og måles.
Læs mere om støj og støjmåling nedenfor.
Støj er uønsket lyd, der kan virke forstyrrende ved fx samtaler, søvn og afslapning. Trafikstøj kan blandt andet stamme fra biler, lastbiler, busser og jernbaner. Trafikstøj er en kompleks kombination af forskellige lyde, herunder motorlyde, dækstøj, udstødninger med videre.
Vejtrafikstøj
Støj måles i decibel og forkortes dB. Vejtrafikstøj betegnes som den gennemsnitlige årsdøgnsværdi Lden i dB. Forkortelsen den står for day, evening, night og er en fælles europæisk standard for støj. Der tilføjes et genetillæg på 5 dB om aftenen og 10 dB om natten, før gennemsnittet for hele døgnet beregnes.
Opfattelsen af støj varierer betydeligt fra person til person og er påvirket af forskellige forhold.
Mennesker oplever og reagerer på støj på forskellige måder. Hvis man bor et sted, hvor der er støj fra en vej, vil man typisk opleve, at støjen ikke er konstant hen over døgnet. Mennesker er generelt mere følsomme for støj om aftenen og om natten. Derfor opgøres støjniveauet som et gennemsnit hen over døgnet, hvor der er taget hensyn til, at støj er mere generende i aften- og natteperioden end i dagtimerne.
Trafikstøjens fluktuerende karakter og døgnvariationerne betyder, at kortlægning af trafikstøj typisk foregår via beregninger, hvor data om bl.a. trafikmængder er grundlæg for fastsættelser af støjniveauer. Enkeltmålinger er generelt meget misvisende. Støjen varierer alt afhængig af f.eks. vejrforholdene, tidspunktet på døgnet eller ugen, den aktuelle trafik og andre lyde.
For at opnå en bedre forståelse af typiske lydniveauer målt i dB, kan dette visualiseres ved hjælp af et Støjbaromenter, der viser lydtrykniveauet dB (A). Grafen er udarbejdet af Teknik & Miljø med inspiration fra Force Technology.
Når dB-niveauer anføres som dB(A), betyder ”(A)”, at støjniveauet er tilpasset den måde, et menneske oplever støjen på, hvor vi ikke hører den lavfrekvente del lige så tydeligt som den
højfrekvente del. Vejstøjniveauer er altid A-vægtede, også selv om der blot skrives dB.
Støjbarometeret
Støjbarometret illustrerer visuelt, hvor meget forskellige kilder støjer under forudsætninger, som de fleste kan forestille sig. Dette gør det muligt at sammenligne med Miljøstyrelsens vejledende grænseværdi for støjbelastning af boliger, som er 58 dB. Et lydniveau på 0 dB svarer til den svageste lyd, som en person med normal hørelse kan opfatte, mens menneskers smertetærsklen ligger omkring 120 dB.
Beregning af trafikstøj giver et mere nøjagtigt billede af støjbelastningen
Når støj fra veje skal undersøges, foregår det typisk ved at beregne støjniveauet. Selvom det kan virke nærliggende at benytte en støjmåler, er støjberegninger både mere præcise. Der er flere årsager til, at målinger ikke særlig anvendelige i praksis:
- Resultatet af en måling fortæller kun noget om støjen i en den periode, der er målt, og kun noget om det udvalgte punkt, hvor støjmåleren var placeret.
- Vejtrafikstøj opgøres i dB og angives som Lden. ”den” står for "day" (dag), "evening" (aften) og "night" (nat) og er en fælles europæisk standard for vejtrafikstøj, der beskriver det gennemsnitlige støjniveau for et helt år. I denne indgår, at støj om aftenen og om natten opleves mere generende end i dagstimerne.
- En støjmåling kan ikke forudsige konsekvenser for støjniveauet ved trafikændringer, hvis vejen ombygges, hvis der etableres støjskærm eller foretages andre ændringer, der har en indvirkning på støjniveauet.
- Støjmålinger har en usikkerhed, der under gode forhold er omkring 2 dB. Det betyder, at en måling på 58 dB kan repræsentere en reel værdi mellem 56 dB og 60 dB.
I Danmark anvendes beregningsmetoden Nord2000, som anses for at være en af de mest præcise metoder til beregning af trafikstøj. Denne metode medtager alle væsentlige forhold, der har betydning for støjniveauet. Det omfatter bl.a. terrænforhold, vejrforholdene i et gennemsnitligt år, registrerede støjskærme og støjvolde. Der indgår ligeledes data om trafikken – antal køretøjer, sammensætning, hastigheder, døgnvariationer samt vejens egenskaber. Til kortlægningen af støj fra de kommunale veje er der anvendt trafiktal fra Esbjerg Kommunes trafikmodel. Trafikken på mindre lokale veje er beregnet ud fra turantal fra trafikmodellen og det antal boliger, som er beliggende langs vejene. Støjkortlægningen har primært til hensigt at beskrive de eksisterende forhold, men for at sikre en fremtidssikret tilgang til støjbelastede boliger i Esbjerg Kommune, er der inkluderet trafikmodelberegninger, der skitserer de forventede trafikniveauer i 2035.
Der er forskellige metoder til at reducere trafikstøj, som både staten, kommunen og den enkelte borger kan anvende. Mulighederne inkluderer bl.a. støjafskærme, støjvolde, begrænsning af trafikmængden og støjreducerende vejbelægninger. Ved boligen har borgeren selv mulighed for at implementere en række individuelle tiltag for at reducere trafikstøjen. Det kan bl.a. omfatte facadeisolering, støjhegn og lyddæmpende vinduer samt afskærmning af vejen og indkørslen. Disse tiltag kan bidrage til at minimere trafikstøjens belastning.
I Danmark er der ingen lovgivning, der sætter grænser for, hvor meget trafikken fra eksisterende veje må støje. Miljøstyrelsen har fastsat en række vejledende grænseværdier for trafikstøj1, som kommunerne og staten bruger i deres planlægning af nye veje eller boligområder.
En bolig eller et område betragtes som støjbelastet, hvis trafikstøjen overstiger Miljøstyrelsens vejledende grænseværdier. De vejledende grænseværdier er et udtryk for en støjbelastning, som Miljøstyrelsen har vurderet, er miljømæssigt og sundhedsmæssigt acceptabelt. I henhold til Planloven § 15a har kommunerne pligt til at sikre, at støjbelastede områder, hvor støjniveauet er højere end Miljøstyrelsens vejledende grænseværdi ikke udlægges til nye boliger eller andet støjfølsom anvendelse, medmindre der i forbindelse med lokalplanen indgår bestemmelser om støjreducerende foranstaltninger.
I almindelige boligområder i Esbjerg Kommune er den vejledende grænseværdi for vejtrafikstøj Lden 58 dB. En bolig i Danmark betragtes som støjbelastet, når vejstøjsniveauet overstiger 58 dB. Hvis en bolig er belastet over 68 dB, betragtes den som stærkt støjbelastet.
1 https://mst.dk/media/asxfobqt/stoej_fra_veje_2007.pdf