Cykelstier i Nørrebrogade
Et trafikforsøg i første halvår af 2026, skal give os vigtig viden om, hvordan trafikken fungerer, når forholdene ændres, og hvordan vi bedst kan skabe trygge og gode forhold for cyklister.
Byrådet har besluttet at gennemføre et midlertidigt trafikforsøg, før der tages stilling til en permanent løsning omkring cykelstier i Nørrebrogade.
Hvad skal der ske nu?
Trafikforsøget i Nørrebrogade er nu afsluttet. Forsøget blev gennemført fra midten af april til slutningen af juni for at samle viden om trafikken i området og undersøge, hvordan der kan skabes bedre og mere trygge forhold for cyklister. Resultaterne skal indgå i grundlaget for en eventuel permanent løsning.
I forbindelse med forsøgets afslutning er parkeringsforholdene ændret. Det er nu muligt at parkere på de strækninger, der er markeret med grønt på kortet. På de øvrige strækninger af Nørrebrogade gælder fortsat parkerings- eller standsningsforbud.
Indtil der er truffet en politisk beslutning om det videre arbejde, er hastighedsgrænsen fortsat 40 km/t, og vejbumpet ved Remisevej er bevaret.
Kommunen gennemfører nu en samlet evaluering af forsøget. Evalueringen bygger på trafikmålinger, analyser og input fra borgere og beboere. Formålet er at vurdere, hvordan ændringerne har påvirket trafikken, parkeringsforholdene og forholdene for cyklister, fodgængere og bilister, før der træffes beslutning om Nørrebrogades fremtidige indretning.
Hvad gik forsøget ud på?
Fra medio april til og med juni 2026 har vi testet en løsning, der skal skabe plads til cyklisterne. Ændringer i forsøgsperioden omfattede:
- Fjernelse af parkeringsbåse fra Haraldsgade til Strandby Kirkevej samt ændring af skiltningen på strækningen. Standsnings- og parkeringsforbud på strækningen forbi skolen og parkerings-forbud på strækningen fra Birkedals Allé til Haraldsgade.
- Etablering af vejbump
- Hastighedsnedsættelse til 40 km/t på strækningen fra Jernbanegade til Strandby Kirkevej
- Fra Jernbanegade til Haraldsgade bevares p-båse, men hastigheden sænkes til 40 km/t.
Trafikforsøget bliver understøttet af trafikmålinger, en parkeringsanalyse, en adfærdsanalyse,spørgeskemaundersøgelser og interviews. Formålet med forsøget er:
- At undersøge, hvordan trafikken fordeler sig, når cyklister får bedre forhold.
- At vurdere, om ændringerne påvirker fremkommeligheden for bilister.
- At indsamle erfaringer og borgerfeedback, før der træffes beslutning om en permanent løsning.
Du kan læse mere om baggrunden for forsøget nedenfor.
Nørrebrogade - en central strækning i Midtbyen
Det har længe været et ønske om at gøre Nørrebrogade mere sikker og tryg for cyklister, især for de elever, som går på Boldesager Skole.
En strækning, hvor der i dag ikke er cykelfaciliteter og hvor utrygheden er meget høj for de eksisterende cyklister. Langs strækningen findes Boldesager Skole og Street Mekka.
Udover af være en adgang til Esbjerg Sygehus er strækningen også en central adgang til Esbjerg Midtby.
Strækningen er samtidig speciel grundet de snævre pladsforhold og projektet skal sikre gode forhold for cyklister og fodgængere, den kollektive trafik samtidigt med at der fastholdes en acceptabel adgang for den øvrige motoriserede trafik.
Figuren illustrerer vores tanker om vægtningen af de forskellige trafikantgrupper i dele af byen. Jo tættere man kommer centrum, jo mere plads til cyklister
og fodgængere.
Formålet med etablering af cykelstier på Nørrebrogade er at give både eksisterende cyklister og nye cyklister, heriblandt skoleelever til Boldesager og pendlere bedre fremkommelighed, tryghed og sikkerhed på strækningen og sammenbinde det overordnede cykelrutenet på én af byens mest centrale korridorer for cykeltrafikken.
Den 3. april 2025 blev der afholdt et informationsmøde for beboere i Nørrebrogade og omkringliggende gader. På mødet blev resultaterne af den trafikale analyse af en evt. ensretning af Nørrebrogade præsenteret samt en anbefaling til fremtidige tiltag.
Analysen konkluderede, at en ensretning af Nørrebrogade vil medføre uforholdsmæssigt negative konsekvenser i forhold til belastningen på det omkringliggende vejnet og områdets signalanlæg. Kort sagt, "flytter man blot problemet" til de øvrige gader, idet en ensretning af Nørrebrogade vil medføre, at:
- En del af trafikken flyttes til de omkringliggende gader og skaber risiko for kødannelse
- Trafikafviklingen i signalanlæg i området forringes
- Uheldsriskoen øges idet trafiksikkerheden forringes på det omkringliggende vejnet